Intervention de Pierre OTTO-BRUC

Publié par cgtst2n sur 13 Juillet 2012, 17:02pm

Le 11 Juillet les élus de la Métropole, Mrs KANDEL et PHILIP, ont levé le voile sur le projet de Plan de Déplacement Urbain (PDU), ceci en compagnie de responsables comme Monsieur FEUILLADE directeur adjoint des services de la Métropole chargé des transports

Il s’agit de l’outil de diagnostic et de travail, base pour l’organisation des déplacements dans les 20 ans à venir. Ceux qui le souhaitent peuvent consulter le site’’ pdu@nicecotedazur.org ‘ pour en savoir plus.

Le PDU sera arrêté dans ses grandes lignes courant Octobre, suivi d’une enquête publique avant approbation définitive en Juin 2013.

A l’occasion de cette 1ere présentation publique, les participants ont pu donner leurs premières impressions.

Pierre OTTO-BRUC, délégué départemental CGT TRANSPORTS 06 est intervenu sur quatre points :

La Sécurité.

Monsieur KANDEL a rappelé, ce que nous partageons, qu’un citoyen peut tout à la fois être un piéton, un automobiliste, un usager des transports collectifs, etc.…et qu’il n’est pas bon d’opposer les modes de déplacements, mais plutôt de les observer pour répondre au mieux aux besoins de déplacements. Monsieur FEUILLADE à pour sa part insisté dans sa présentation du document, sur la question de la sécurité notamment dans les transports collectifs. Beaucoup à déjà été fait dans ce domaine surtout depuis la signature de la Convention de Sécurité, en 2004 avec les Villes de Nice, Cagnes sur mer, st Laurent et la Trinité, aujourd’hui avec la Métropole.

Mais il reste encore à faire, il nous semble que pour l’intérêt de tous il faut travailler au respect de chaque mode de déplacement et rechercher le bon équilibre.

Il en va ainsi des couloirs de bus et de la plateforme du Tram. Si l’on veut de la régularité et de l’augmentation de la vitesse commerciale il faut mieux respecter et faire respecter la plate forme et les couloirs bus.

Aujourd’hui les conducteurs du Tram, bien qu’au volant d’engins sur rail, ‘’zigzaguent’’ pour éviter piétons, voitures, vélos, camions de livraison…….Nous pensons qu’il y a des campagnes d’information civique à engager, du contrôle plus permanent à mettre en place.

Il a été évoqué par un intervenant soucieux de l’intervention des services d’urgence en situation grave, la présence sur certaines portions de la ligne de gazon, heureusement car autrement le Tram ne circulerait pas.

Autre chose est le problème des services d’urgence, cela est connu, nous sommes pour qu’ils utilisent la plate forme, mais comme cela est le cas pour les pompiers, par convention incluant une formation à la signalétique du Tram.

Quand aux événements et manifestations spécifiques, le réseau est capable d’absorber la ‘’descente’’ et la ‘’remontée’’ de Carnaval avec le Tram et les bus, comme de gros concerts sur la plaine du Var, et nous serons capable dans l’attente soit d’un renforcement des CP, soit d’une nouvelle ligne de Tram, de faire face aux besoins de déplacements du nouveau grand stade , mais la aussi il faut l’organiser pour que tout se passe au mieux en termes de sécurité.

Harmonisation des amplitudes horaires sur le réseau.

Je sais qu’ici n’est pas le lieu pour parler du futur mode de gestion du réseau urbain,

une remarque toutefois sur l’offre de transport, nous pensons qu’il est temps, avec la nouvelle période qui va s’ouvrir, d’harmoniser les plages horaire du réseau Niçois (matin, soir, weekend, été, hivers, jours fériés) avec tous le réseau pour les villes côtières.

Nouvelles technologies.

Vous avez beaucoup parlé de l’utilisation des nouvelles technologies en termes de possibilité d’information. C’est une bonne chose, mais nous pensons qu’il faut aussi les utiliser pour le payement du transport, notamment par le payement sans contact.

Il y a certaines lignes ou l’on met plus de temps à ‘’charger’’ et encaisser à l’arrêt, que de rouler jusqu'à l’arrêt suivant

Tarification.

Nous continuons d’être adepte de la tarification à 1 euro, mais nous pensons que ce prix doit être celui des usagers locaux pour les lignes régulières, tout en recherchant ce qui peut être encore fait en termes de tarification sociale (familles, scolaires, privés d’emplois…). Pour les utilisateurs occasionnels dont les touristes, mais aussi sur des lignes particulières et saisonnières nous sommes favorables à la mise en place d’une tarification particulière.

Enfin, je sais qu’ici nous parlons du PDU de la Métropole, mais beaucoup à été fait dans l’ensemble du Département en matière de transports collectifs, notamment avec le ticket à un euro.

Nous souhaitons que l’on continue d’avancer vers une unification des systèmes de payement, a notre avis ce que propose la région en la matière est intéressant. Car actuellement sur certaines lignes du réseau départemental on recule, on en revient à la vente de trois titres sur le même parcours.

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